Однако, как отметили во время
проведенной пресс-конференции представители Минтранса, законопроект был
размещен на сайте Национального центра правовых исследований для публичного
обсуждения еще весной 2015 года. Времени было предостаточно, чтобы провести
свою деятельность на рынке пассажироперевозок в соответствии с законом. Однако,
как оказалось… мало. Некоторые перевозчики не успели предпринять определенные
действия в новых условиях и, следовательно, с 26 февраля не вышли на маршруты.
К слову, организацией
пассажирских перевозок на территории Копыльского района занимается филиал
«Автомобильный парк № 21» ОАО «Минск-облавтотранс». Как прокомментировал
директор автопарка Владимир Сахар, в районе с автостанции курсирует ежедневный
междугородний автобус из Копыля в Минск, время отправления — 11.20, обратный
рейс — 18.00 от АВ-1 «Центральный». На этой неделе был пущен еще один
дополнительный автобус Копыль — Минск — Боровляны. начальный остановочный его
пункт значился: с автостанции в 5.40, 5.45 — магазин «Родны кут» (бывшая
«Пралеска»), затем магазин «Ласточка», площадь Ленина, магазины «Дом
продуктов» (известен как «Низкие цены») и «Копыль-маркет», автостанция, откуда
в 6.00 автобус отправляется в столицу и в Боровляны. Обратное его отправление —
11.50 от АВ-1 «Центральный». Ежедневно в резерве также находится еще один
автобус, на который диспетчер принимает заявки. По всем интересующим вопросам
можно обратиться на горячую линию автостанции по короткому
номеру 114 или по
телефону (8-01719) 114-11 (с сети
мобильных операторов).
Тем временем организаторы частных
перевозок, которых затронули изменения в законодательстве, пытаются как можно
скорее возобновить рейсы, а для этого им требуется собрать необходимые
документы. Частные перевозчики нашего района уже подали заявления в соответствующую
инстанцию. Рассмотрение вопроса займет две недели, поэтому маршрутчики
Копыльщины временно приостановили работу.
Андрей
Жоголь, индивидуальный предприниматель по нерегулярным междугородним
перевозкам:
—
Заключение договоров с государственным оператором и с вокзалами для многих
означает изменение наработанных и привычных маршрутов, их продление как по
времени, так и по расстоянию, а также увеличение расходов и другие сложности.
Однако мы готовы к тому, чтобы рынок формировал расписание и количество
выездов, следовать по утвержденным графикам и маршрутам и останавливаться на
конкретных остановках — все ради безопасности пассажиров.
Его
коллега, водитель частного предприятия «СеверТрансПлюс»
Владимир Альферович, отмечает, что на рынке пассажироперевозок уже
более десяти лет.
— Мы
хотим и готовы работать, платить налоги, но при этом не нарушать
законодательство, — отмечает Владимир. — Никому не известно, к чему приведут
новые правила, однако наши клиенты, как и прежде, будут получать все удобства.
Водители все так же будут подвозить пассажиров до привычных остановок, оттуда
же и забирать. Даже если у нас и не предусмотрено запланированной остановки,
все равно можем подобрать человека. Условие только одно — чтобы он находился на
специально оборудованном остановочном пункте. Вне таких мест это запрещено.
Нововведения призваны превратить
нерегулярных автомобильных перевозчиков пассажиров в регулярных. Поэтому по
новым правилам официальному маршрутчику на автовокзал, диспетчерскую станцию
или автокассу заехать придется, чтобы подтвердить выход в рейс.
Татьяна
БОХАН
«СП» http://www.kopyl.by
