«Быть Вам законодателем мод в мировом автомобилестроении!» – пророчество супруги Генерального секретаря ЦК КПСС
Раисы Горбачевой сбылось. Звание Героя Республики Беларусь было присвоено нашему земляку, человеку–легенде Михаилу ВЫСОЦКОМУ – Указом Президента Республики Беларусь в 2006 году за исключительные заслуги в социально–экономическом развитии Беларуси.
Мировая научная общественность знает его как «Человек года–1997», чье имя внесено в 25-е издание «Словаря международных биографий» и в список 5000 ученых, внесших большой вклад в развитие науки XX века, который своим самоотверженным трудом и жизненным подвигом прославил Беларусь. А вот для односельчан он запомнился открытым и добрым, простым в общении, всегда приходящим на помощь. Я наблюдала, как, приезжая в родное Семежево, Высоцкий не оставлял без внимания соседей по отчему дому, расспрашивая про здоровье, детей и внуков, привозил подарки. Его легкость и веселость проявлялись в участии в колядном обряде «Цари», в умении управлять ткацким станком. В компании он мог быть балагуром, а его неиссякаемый юмор создавал всем настроение. Прекрасно танцевал, мог запеть песню.
Приходилось наблюдать за их отношениями с супругой Валентиной Николаевной. Всепоглощающая взаимная любовь, уважение. Как иголочка с ниточкой. Он был кумиром молодежи. Ведь именно он создал единственную в своем назначении машину для известной группы «Ласковый май». Многофункциональную машину, которая была и домом, и сценической площадкой, и гримерной, и спальней для талантливых интернатовских парней, колесящих по всему СССР с гастролями и собирающих переполненные залы. «Это машины нашего дедушки Миши», – гордилась семежевская ребятня, увидев МАЗы, бороздящие просторы земли. Вот и родная школа носит сегодня его имя. А в 2008 году в Семежеве в отчем доме (Высоцкий передал его безвозмездно Копыльскому районному краеведческому музею) появилась экспозиция, посвященная жизни и деятельности академика, главного конструктора автомобилестроения Республики Беларусь М.С. Высоцкого. При открытии экспозиции с нами было строго оговорено: это не музей Высоцкого, а белорусской машине МАЗ, которая создана целым коллективом ученых и инженеров и вывела нашу страну на международную арену.
Скромность, огромное трудолюбие и работоспособность. Его патриотизм был в создании экономической независимости Беларуси: он работал над созданием техники XXI века – автопоездов с модульной компоновочной схемой. Я видела модели этих машин, которые демонстрировались в Институте машиностроения. Этому он посвятил всю свою жизнь. А сколько всего на этом тернистом пути! Неслыханная смелость и дерзость: пригнать для демонстрации экспериментальные машины МАЗ к стенам Кремля в 1970 году (если вспомнить строгие нравы тех времен). «…МАЗам было запрещено вообще въезжать внутрь окружной дороги. Ведь дальше было Садовое кольцо, центр, Красная площадь…ГАИ смотрела на МАЗы, как на пришельцев из космоса. Инспекторы нервно пытались блокировать, но машины рвались вперед и оказались у самых стен Кремля возле Госплана, где состоялась легендарная встреча М.С.Высоцкого с А.Н. Косыгиным. Результат того немыслимого авантюризма: отечественная машина получила одобрение и была поставлена на конвейер. За ее создание конструктор получил орден Ленина.
Неукротимый характер и неумение угождать стоили ему нередко дорого. За свой путь, за свои машины он боролся как на фронте. И побеждал. Хотя их творец ни стал Героем Социалистического Труда, ни лауреатом Ленинской премии. Однажды довелось услышать в разговоре с Михаилом Степановичем, что мальчишкой он был партизанским связным. Этот факт давал право считаться ветераном Великой Отечественной войны, но Высоцкий не воспользовался им. Находясь в 1972 году в Вашингтоне на грандиозной выставке транспорта, Высоцкий на вопрос американского промышленника Генри Форда про впечатление о выставке со свойственной ему прямотой заявил, что, увы, впечатлений нет (советская делегация опоздала на парад). Американцу понравилось такое прямодушие, и он тут же велел повторить парад для советских гостей. Полностью двухчасовой шикарный парад всяких раритетов. Представьте себе, в какую копеечку влетело это Форду. Высоцкий, вспоминая об этом, шутил, что получил тогда в «кости», однако «дипломатичности» так и не научился. Таким был Михаил Степанович. Не любил прохладных отношений, как говорят кисло-сладкой миндальности. Просто, честно, на «ты», все четко – черное и белое. Жизненный девиз «Будем догонять – никогда не догоним. Надо перегнать – не догоняя!».
За 35 лет работы главным конструктором при его участии и под его руководством создано 6 поколений уникальной автомобильной техники грузоподъемностью от 8 до 240 тонн (более 300 моделей). Мне довелось побывать в его кабинете, видеть его за работой, таким эмоциональным, возбужденным. Он не боялся спорить, перечить авторитетным людям, если видел, что собеседник ошибается или боится брать на себя ответственность, и хорошая идея может быть похоронена.
У него были толпы учеников. «Вот что творит моя молодежь!» – с гордостью говорил Высоцкий нашему Президенту при демонстрации модульного автопоезда. «Это светлые головы, творцы!» – услышал Глава государства про молодежь и «среди великовозрастной группы академиков повеселел». Даже тяжело болея, принимая поздравления в день своего рождения, за 15 дней до смерти Михаил Степанович думал про них, свой молодежный компьютерный отдел, их будущее. И я слышала его наказ сохранить молодые талантливые кадры, помогать им, не обсекать крылья, ведь им строить дальше независимую, экономически мощную Беларусь. Там я услышала слова выступающих: «Никто в Беларуси не сделал столько для народного хозяйства, как генеральный конструктор автопрома!».
25 февраля 2013 года Михаила Степановича не стало. Однажды он произнес: «Кто знает, что будет на небесах?» А правда, как там ему на небесах без его машин?..
Валентина ШУРАКОВА
директор Копыльского районного краеведческого музея
Источник "СП"
